إذا واصلت حكومة المرشد الإيرانية تشددها فى موضوع مضيق هرمز، فسوف تكتشف فى الغالب أنها أقرب إلى إسماعيل ياسين وهو يشترى التروماى فى واحد من أفلامه القديمة!.. فهى تزداد تشدداً فى الموضوع يوماً بعد يوم، وكلما دعاها العالم إلى فتح المضيق تشددت أكثر، وقد وصلت فى التشبث به إلى حد الإعلان عن إنشاء هيئة تتولى أمره، وتقوم بتحصيل رسوم على العبور فيه!.

وهى لا تريد أن تُسلّم بأن هرمز ممر بحرى دولى، ولا بأن إطلالتها عليه لا تعطيها حق التحكم فيه أو فرض رسوم عليه.. فهو شأنه شأن مضيق باب المندب، أو مضيق جبل طارق.. وكلاهما لا يعرف رسوماً ولا قيوداً على عبور السفن.

ولكن الجنون الإيرانى جعل حكومة المرشد تضع قضية سيطرتها على المضيق إلى جانب قضية برنامجها النووى، ثم تتمسك بهما ولا تقبل فيهما نقاشاً!.. وكانت النتيجة أن العالم بدأ يفكر فى بدائل، ومن بين هذه البدائل ما أعلنه عبدالقادر أوغلو، وزير النقل والبنية التحتية التركى، ونقلته عنه وكالة الأناضول التركية!.

قال أوغلو إن بلاده تتواصل مع السعودية بشأن إعادة إحياء خط سكة حديد الحجاز التاريخية، وإن الهدف أن يُعاد إحياؤه كمرحلة أولى من الأراضى السعودية إلى سلطنة عُمان على شاطئ المحيط الهندى، وإنه سيعمل فى النقل والسياحة معاً، وإن دخوله الخدمة سوف ينفى الحاجة إلى مضيق هرمز أو المرور فيه!.

ومما قاله الوزير أيضاً إن بلاده تفكر فى مد خط سكة حديد من تركيا إلى حلب، وإن الخط التاريخى القديم من حلب إلى دمشق إلى عمّان قائم وموجود!.. وحين يحدث هذا، فسوف يتكامل مع الخط الممتد من السعودية إلى السلطنة!.

ونحن نعرف أن السعودية أنشأت خط أنابيب من ميناء الجبيل فى أقصى الشرق على شاطئ الخليج العربى، إلى ميناء ينبع فى أقصى الغرب على شاطئ البحر الأحمر، وهو خط قديم من الثمانينيات، واستطاعت به الرياض تصدير بترولها فى عز الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران دون الحاجة إلى مضيق هرمز.. وكذلك فعلت الإمارات من خلال ميناء الفجيرة فى الجنوب.

والمعنى أن الحماقات الإيرانية المتواصلة، سواء فى الإصرار على أن يكون مفتاح المضيق فى يدها أو بالاعتداءات المتكررة على دول الجوار فى الخليج، سيجعل هذه الدول تتجه مع العالم إلى اختراع البدائل.. وعندها سوف تجد حكومة المرشد أنها أقرب ما تكون إلى إسماعيل ياسين وهو يشترى التروماى!.. فما فكرت وتفكر فيه السعودية والإمارات وتركيا ستفكر فيه دول أخرى بالضرورة.